5 грешки при прехвърляне на ток между две коли
Много шофьори предпочитат пред всички други решения на казуса с изтощен акумулатор прехвърлянето на ток от кола-донор.
Това е бърза и бюджетна процедура, въпреки и да не е безвредна при нарушаване на избрани правила.
Най-често срещаните грешки, които притежателите на коли вършат, когато прибягват до помощта на своите съседи, са най-малко 5, написа Блиц.
Процедурата по прехвърлянето/подаването на ток не може да се назова извънредно комплицирана или нездравословна за системите и съставените елементи на колата-реципиент и донора.
Ако най-малко един от двамата шофьори има съществени знания в региона на електротехниката, процесът е бърз и сполучлив. Но, за жалост, майсторите в редиците на автолюбителите стават все по-малко и по-малко - по-често се срещат профани, черпещи съмнителна информация от обществените мрежи.
Бързаш ли ще се разориш
Аматьорите позволяват доста груби грешки, които водят до много тъжни последици. Какви по-точно? Например, те " свързват ", колата с отпаднал батерия, с автомобил донор, който още не е загрял.
И двамата шофьори си нямат на визия, че преди да стартира прехвърлянето на ток, автомобилът, който го подава, би трябвало да работи 5-7 минути при 1500 оборота, с цел да се разсъни и, в случай че е належащо, да подзареди акумулаторът.
Неподходящи връзки
Освен това " огромните специалисти " са уверени, че типът на транспортното средство, при прехвърлянето на ток няма значение. Но всички знаем, че: в идеалния случай, акумулаторите, включени в процеса, би трябвало да имат подобен потенциал. Казано по-просто, допустимо е да се " зареди " лек автомобил от камион, само че SUV от мотоциклет не е става.
Главоболие за донора
Често можете да се следи картинката, когато притежателят на автомобила донор след свързването на кабелите сяда зад кормилото на своя автомобил, пали мотора и стартира да натиска газта.
Това е груба неточност. Запалването на автомобила-помощник не трябва да се включва. В противоположен случай генераторът и контролният блок на електрозахранването се подлагат на голямо натоварване от стартера на получателя. Каква е заплахата от това? Накратко, големи разноски за ремонт.
Вредна спестовност
Малко водачи отделят дължимото внимание на нужните кабели за прекачване на ток. Купуват допустимо най-евтиното и след това се чудят за какво не получават ток или от кое място излиза пушек. Когато си избирате такива кабели помнете, че е значимо проводникът да има огромно напречно сечение и материалът, от който е направен.
Хитрият комшия
За да се предпазите от спомагателни главоболия, не се колебайте да откажете помощ на съседа си, който към този момент 5 години не е съумява да подмени изтощения си до дупка батерия. Прехвърлянето на ток на кола с такъв акумулатор може да ви сътвори големи главоболия. / Трафик Нюз
Това е бърза и бюджетна процедура, въпреки и да не е безвредна при нарушаване на избрани правила.
Най-често срещаните грешки, които притежателите на коли вършат, когато прибягват до помощта на своите съседи, са най-малко 5, написа Блиц.
Процедурата по прехвърлянето/подаването на ток не може да се назова извънредно комплицирана или нездравословна за системите и съставените елементи на колата-реципиент и донора.
Ако най-малко един от двамата шофьори има съществени знания в региона на електротехниката, процесът е бърз и сполучлив. Но, за жалост, майсторите в редиците на автолюбителите стават все по-малко и по-малко - по-често се срещат профани, черпещи съмнителна информация от обществените мрежи.
Бързаш ли ще се разориш
Аматьорите позволяват доста груби грешки, които водят до много тъжни последици. Какви по-точно? Например, те " свързват ", колата с отпаднал батерия, с автомобил донор, който още не е загрял.
И двамата шофьори си нямат на визия, че преди да стартира прехвърлянето на ток, автомобилът, който го подава, би трябвало да работи 5-7 минути при 1500 оборота, с цел да се разсъни и, в случай че е належащо, да подзареди акумулаторът.
Неподходящи връзки
Освен това " огромните специалисти " са уверени, че типът на транспортното средство, при прехвърлянето на ток няма значение. Но всички знаем, че: в идеалния случай, акумулаторите, включени в процеса, би трябвало да имат подобен потенциал. Казано по-просто, допустимо е да се " зареди " лек автомобил от камион, само че SUV от мотоциклет не е става.
Главоболие за донора
Често можете да се следи картинката, когато притежателят на автомобила донор след свързването на кабелите сяда зад кормилото на своя автомобил, пали мотора и стартира да натиска газта.
Това е груба неточност. Запалването на автомобила-помощник не трябва да се включва. В противоположен случай генераторът и контролният блок на електрозахранването се подлагат на голямо натоварване от стартера на получателя. Каква е заплахата от това? Накратко, големи разноски за ремонт.
Вредна спестовност
Малко водачи отделят дължимото внимание на нужните кабели за прекачване на ток. Купуват допустимо най-евтиното и след това се чудят за какво не получават ток или от кое място излиза пушек. Когато си избирате такива кабели помнете, че е значимо проводникът да има огромно напречно сечение и материалът, от който е направен.
Хитрият комшия
За да се предпазите от спомагателни главоболия, не се колебайте да откажете помощ на съседа си, който към този момент 5 години не е съумява да подмени изтощения си до дупка батерия. Прехвърлянето на ток на кола с такъв акумулатор може да ви сътвори големи главоболия. / Трафик Нюз
Източник: petel.bg
КОМЕНТАРИ